Ｃ１１型ＳＬ入線記念①～⑥６枚 Ｓ５１．０３．０１．
昭和１７年９月に製造されたＣ１１－２２７号機。
昭和５０年１１月、北海道標津線より入線してきた機関車。
昭和５０年末の国鉄ＳＬ列車全廃により、ここ大井川で本線全区間でのＳＬ本格運転を行なうことに伴いやってきた機関車だった。
その入線を記念しての記念切符の発行であった。
写真では、標茶機関区出発からＥＦ１８に牽引されて金谷に到着し大井川鐵道に取り込まれる様子や
神尾の笠岩等、本線を走行する姿が紹介されている。
現在でも、トーマスにも変身する大活躍の機関車ですね。
大井川鉄道記念乗車券御案内チラシ Ｓ５１．３．１． 2016.9.19.追記
昔は、こんなチラシもありました。
発売している切符やＳＬの運転情報、１泊食事つきで２８００円の寸又峡の宿泊案内まで。
今も、有るのかな？？
大井川の自然と鉄道①（１～６）乗車券６枚 Ｓ５１．０６．０１．
昭和５１年６月１日に発売された大井川の自然シリーズ物第１弾。
本線から井川線までの自然と鉄道の調和に関して発行された記念切符。
写真では、井川線での木材の積込みから本線での貨物列車が見られ、貨物列車全盛のころを思い起こさせる。
他に、両線を走る旅客列車とＳＬ列車が大井川の自然の中を走るシーンが紹介されていた第１弾であった。
ただ、このＳＬ列車は、Ｃ１２が最後尾に連結されたもののようで、
実際の運用なのか、試運転か何かを行っていたのかは不明なところ。
ただ、間もなくＣ１１型ＳＬの本格本線運転が始まった。
千頭駅普通入場券両国ミニＳＬ Ｓ５１．６．１２． 2017.6.25.追記
大井川鐵道の千頭駅では、昔から入場券が特殊だった。
この頃は、川根両国を走る動態保存ミニＳＬ２１０９Ｂ６がモデルであった。
記念になる入場券でした。
ＳＬ列車運転開始記念乗車券①～⑥６枚 Ｓ５１．０７．０１．
昭和５１年７月１日、大井川鐵道本線において、いよいよＳＬ列車の運転が開始された。
国鉄線では、同年３月には全廃されたＳＬであったが、
ここ大井川鐵道では、Ｃ１１－２２７を使用した蒸気機関車の本線復活運転を開始した。
実際は、７月９日のようだったので、いよいよ運転開始という時期だったのだろう。
写真では、Ｃ１１－２２７が牽引する、客車及び貨物列車が紹介されているが、
試運転あるいは貨物列車の牽引を行ったのだろうか。
また、千頭では、１２７５型を改装した坊ちゃん列車や急行との並びやＣ１２－１６４との重連が見られる。
前年１１月の入線から、早い時期なので、良い状態での入線だったのだろう。
ここから、大井川鐵道のＳＬ本格運転の歴史が始まった。
特別企画記念券Ｃ１１２２７号乗車記念 Ｓ５１．７．９． 2017.6.25.追記
前年の１１月に入線してきたＣ１１－２２７号機。
この年昭和５１年の７月９日からいよいよ本線での本格運転が開始された。
その時、乗車の記念とした乗車券。
運転開始日の５１．７．９．が懐かしい日付だ。
９６００形ＳＬ入線記念乗車券①～⑥６枚 Ｓ５１．０８．２０．
昭和５１年７月１９日、
北海道は岩見沢機関区よりＳＬ９６００形４９６１６号機が大井川鐵道にやってきた。
既に存在していたＣ１１等に比べ、やはり大きい。
当時は、７月より運転のＳＬ列車は、連日大盛況であったし、
９６００も早く運用に就いてほしい感じだった。
写真には、ＥＦ１８に牽引される姿や、金谷より千頭に向かう大代川橋梁を渡るシーン、
千頭でＣ１１－２２９と対面した瞬間が紹介された。
千頭でのＳＬ盛況ぶりも紹介され、この時は、ＳＬ１２７５形が金谷両国間を１日４往復、
Ｃ１１形が金谷千頭間を１往復運転されていた。
今では、期間限定で”HIRO”にもなってますね。
ＳＬ試乗ご招待券 Ｓ５１．８．３１． 2017.6.25.追記
Ｃ１１－２２７が本線運用を開始し、９６００形も入線したころ、
それまで運転されてきた千頭両国間のミニＳＬ列車の運転について、
今後の再検討が行われていたという。
そのころ、１２７５形をイラストした千頭両国間の試乗招待券が分けられた。
ＳＬ乗車１万人突破記念乗車券６枚 Ｓ５１．１０．０１．
昭和５１年１０月１日、ＳＬ乗車１万人突破の記念切符が発売された。
実際には、８月上旬に突破したもので、７月９日の運転から１か月での達成であった。
写真では、７月８日の営業前日の記念列車出発式や客車車内の様子が紹介された。
ＳＬ列車の撮影は、抜里から第１橋梁へ向かう築堤ですね。
それと、井川線でのＳＬの様子。
結構、線路沿い、際どいところで撮影ができたものなのですね。
と、井川線の紹介も忘れていませんね。川根小山を出たあたりでしょうか。
ここは、線路の付け替えが行われたところですね。
大井川源流原生保全地域指定記念乗車券①～⑥６枚 Ｓ５１．１１．１５．
昭和５１年、大井川源流地域が、原生自然環境保全地域に指定されたことを記念した記念切符。
この地域は、屋久島等と共に全国最初の指定となった。
指定区域は、大井川鐵道井川線の奥あたりのようですね。
写真では、大井川鐵道井川線の自然と南アルプス、フクロウ・タヌキが紹介されています。
源流への足として本線のＳＬもしっかり紹介されています。撮影は、大代川橋梁ですね。
大井川の自然と鉄道②（７～１２）乗車券６枚 Ｓ５２．０３．０１．
昭和５２年３月１日に登場した大井川の自然と鉄道を紹介するシリーズ物第２弾。
大井川鐵道全般の自然と鉄道を紹介している。
写真には、塩郷近くを走るＣ１１－１９０列車や千頭で動態保存のＣ１２－１６４号機、
抜里茶畑を走る懐かしい６連急行、旧駅舎のころの川根小山、冬場のトンネル内つららを紹介したもの、
当時、千頭で並んだ１２７５形、２１００形、Ｃ１１形、Ｃ１２形が紹介されている、
どれも自然の真っただ中にあることが記されている。
また、ＳＬ運転開始以来、年末までに４万人の乗客があったことが記されている。
このシリーズは、この後、どうなったかは不明です。
車両シリーズ記念乗車券Ｎｏ．１①～⑥６枚 Ｓ５２．０６．０１．
昭和５２年６月１日、ついに登場しました大井川車両のシリーズ物です。
栄えある第１弾で紹介された車両は、
モハ３０６形で昭和３年製造後、身延線飯田線を経て大井川鐵道に入線した車両とその内部。
モハ３１２形昭和３１年製造で、西武鉄道から入線した車両とその内部。
井川線からは、ＤＤ１００形。昭和２９年製造で大型の機関車でしたね。
客車スハフ１形は、昭和２８年に作られたオープンデッキに人気のあった車両でした。
もう、どの車両も走ってはいませんね。
ＳＬ列車運転開始１周年記念乗車券 Ｓ５２．０７．０９．
前年昭和５１年７月、本線のＳＬ列車営業運転を開始して１周年を記念した記念切符。
横長のちょっと変わった記念乗車券でした。
この１年間で、５万人を超える乗客があったようでした。
日本で初めての本格的な保存鉄道であったが、いったい、いつまで運転が続けられるのだろうか、と、思ったころですね。
この横長の写真は、多分、抜里の家山側の茶畑でしょうね。
車両シリーズ記念乗車券Ｎｏ．２⑦～⑫６枚 Ｓ５２．０８．０１．
昭和５２年７月１日、大井川の車両シリーズ物の第２弾が出ました。
第２弾で紹介された車両は、オハ３５形客車とその車内。
木の床とかスチームの暖房とか懐かしいものですね。昔の長編成が思い起こされます。
写真の橋梁は、残念ながらどこかは不明ですね。
ＳＬでは、２１０９号。この頃までの大井川の主力ＳＬです。
電車では、まず、モハ３１１形。国電～西武～大井川と移籍した車両。写真は、福用の神尾側の橋梁かな。
もう１つは、クハ５０６形とその車内。元々、飯田線の前身、三信鉄道の電車らしいですね。
豊橋を拠点に運転されていたという。車内は、国鉄オロ３０系に準じた広いものだった。
車両シリーズ記念乗車券Ｎｏ．３⑬～⑱６枚 Ｓ５２．１０．０１．
昭和５２年１０月１日には、大井川の車両シリーズ物の第３弾が出ました。
第３弾では、当時、Ｃ１１が本線営業を始めたのちも、千頭と両国駅間で運転されていた１２７５形ＳＬが紹介されてます。
ＥＬでは、Ｅ１００形。大井川鐵道が、国鉄ＥＦ１５に準じて設計したもので、まだまだ現役。
貨車では、ワフ０形。緩急車とともに、写真のように大きさの違う井川線と本線の貨車の控車としても使用、
連結器が２段になってました。当時は、毎日、井川線で走っていたものなんですね。
電車では、６０００系。名鉄５０００形スタイルを踏襲したものらしい。
転換クロスシートと前向きクロスシートの車両だった。
まぼろしのコッペルＳＬ入線記念乗車券①～④４枚 Ｓ５２．１１．０１．
この当時、大井川鐵道には、Ｃ１１、Ｃ１２、９６００、２１００、１２７５形の５両のＳＬがあった。
そして、６両目のＳＬが入線した。その記念がこれ。
大正１０年ドイツコッペル製だとか。正体が何かよくわからない故に、幻のコッペルと言われていた。
写真には、１２７５形とのものや、Ｃ１１とのものが見られる。
Ｎｏ．７６４２ということらしいが、兄弟１２７５と再会した、ということか。
入線は、８月１４日らしい。
車両シリーズ記念乗車券Ｎｏ．４⑲～(24)６枚 Ｓ５３．０１．０１．
昭和５３年１月１日には、大井川の車両シリーズ物も第４弾が出ました。
第４弾では、Ｃ１１の２２７号機や少し前まで実際に走っていたＤＢ１のＤＬ。
客車では、井川線のスロフ１形。貴賓車として作られたらしいですね。
電車では、アルミカーしらさぎ号のモハ６０１０形、撮影は抜里の茶畑あたりかな。
そして、元小田急のデハ１９００形、大井川鐵道では少数のロングシート仕様だった。
福用のお立ち台あたりでの撮影かな。
もう一枚、元西武のサハ１４１１形、３扉ロングシートから２扉クロスシートに改造されたらしい。
車内は、ゆったりとして、車両シリーズ１のモハ３１２形同様にされている。
まぼろしのいずもＳＬ命名記念乗車券①～⑥６枚 Ｓ５３．０２．１５．
記念切符でも紹介したが、前年に入線した通称まぼろしのＳＬと呼ばれたコッペル社のミニＳＬ。
大井川鐵道で修復され、”いずも”と命名された。
写真は、昨年１０月１３日、修復を終え、オハフ３３を牽引し、側線で試運転を行う姿や、
展示のため本線をトラを牽引して走る姿が見られる。
また、いずもと命名された記念のプレートも用意された。
千頭では、旧友１２７５形と重連を組んだり、同じく大正製の９６００と並ぶ姿が見られる。
現在は、静態保存となっていますね。
ＳＬ運転記念入場券６枚 Ｓ５３．３．１１． 2017.6.25.追記
この頃発売されていた各駅の入場券６枚をまとめた記念入場券セット。
Ｃ１１－２２７号機がメインとして扱われています。
金谷の橋梁や福用のお立ち台、第１橋梁に塩郷のカーブ、
徳山の山中と両国付近の１２７５号が紹介されました。
ブリエンツ・ロートホルン鉄道姉妹化記念乗車券２枚 Ｓ５３．３．２６． 2017.6.25.追記
スイスはブリエンツ・ロートホルン鉄道との姉妹化を記念した切符。
ＳＬを本格運転する山岳鉄道ですね。
写真では、３列車が続行で山岳地を走行する姿が紹介されています。
大井川鐵道のは、先頭がＣ１１かな。後にＣ１２で、中間にＥＬを挟んだ旅貨混合列車ですね。
この河川沿いは、現在のどの辺りなんでしょう。河川改修前でしょうか。
汽笛が響く！ＴＶ物語特別ＳＬ列車運転記念乗車券５枚 Ｓ５３．０５．０１．
５３年４月からテレビドラマとして始まった”汽笛が響く”。ロケ運転を記念した記念乗車券。
１２７５形とＣ１１－２２７号機がドラマに登場したという。
ドラマ内の設定で、古いＳＬ１２７５形に代わり、新鋭ＳＬが初めて走るというシーンは、
２月、雪の降る大井川で行われた。
車両シリーズ記念乗車券Ｎｏ．５(25)～(30)６枚 Ｓ５３．０７．０１．
昭和５３年７月１日には、大井川の車両シリーズ物も第５弾が出ました。
第５弾では、名鉄３８００形を改良したモハ３１０形。
急行すまたと称して、寸又峡のデザインもされていた。車内は転換クロスシートでした。
また、大井川鐵道各車内には、自動販売機も設置。現行車両にもあったような気がしますね。
貨車では、トキ２００形。井川線に走るボギー貨車で、５０両が製作されたという。
井川線からは、スロニ２００形。
展望車両として夏場には人気があったようだが、いつしか、消えていきましたね。
車両シリーズ記念乗車券Ｎｏ．６(31)～(36)６枚 Ｓ５３．０９．０１．
昭和５３年９月１日には、大井川の車両シリーズ物の第６弾が登場。
第６弾では、名鉄３３００形を改良したモハ３０９形。車内は、１方向きクロスシート。
貨車では、ホキ４００形とシキ３００形。ホキは、最近、何やら動かすような噂もちらほら。
かつての客貨混合列車なんて走りませんかね。
ＳＬでは、Ｃ１２－１６４号機。この頃は、時々動かす動態保存でした。
近年、トラストトレインで結構走っていたことが、懐かしいですね。現在は、新金谷で展示中。
客車からは、旧客の代表、オハフ３３形。
オハ３５形とともに、国鉄では長編成も組まれていた、懐かしい車両ですね。
この第６弾にて、大井川車両シリーズは完結したのかな。
この後、大井川鐵道では、本線SLの追加導入や国鉄との連携運転、外国との姉妹都市提携を進めていった。
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