**国鉄色キハ５８系を求めて富山〜金沢へ**
【ＪＲ西】高山本線国鉄色キハ５８系
【ＪＲ西】はくたか号４８９系代走
【ＪＲ東】４８５系臨時夜行急行”能登”
【ＪＲ西】４８５系臨時雷鳥号運転

　３月４日、
冬に入って以来、時期を待ち望んでいた
高山本線の国鉄色キハ５８系のさよなら運転。
３月に入り、いよいよ運転を始めた。

となれば、早速、出かけてみることに。

４８５系も終焉を迎えるということで、
富山〜金沢界隈へのミニ撮影に出発です。


まずは、午前中の高山本線キハ５８の運転へ。

３月１２日のダイヤ改正で引退となる富山地域鉄道部所属の
国鉄急行用気動車「キハ２８・５８」系が、
”ありがとうキハ２８・５８”とデザインされた専用のヘッドマークを掲出して運転された。
掲出期間は、
平成２３年３月１〜１１日で、
基本的に朝及び夜に高山本線富山越中八尾間で平日４往復・土休日１往復の列車に掲出された。

国鉄急行用気動車キハ５８系最後の定期運転列車であったが、
今回の同車両の引退で、
日本全国で活躍したキハ５８系の定期運転区間は消滅することとなった。

国鉄色キハ５８系さよなら運転　高山本線　速星−千里　管理人提供報告

井田川を渡るキハ５８系　高山本線　千里−速星　管理人提供報告

専用のＨＭが掲出された　速星−婦中鵜坂　管理人提供報告

この後、撮影ポイントとなるこの陸橋に到着。
ＤＥ１０の貨物列車が通過する。。

ＤＥ１０牽引のコンテナ列車　西富山−婦中鵜坂　管理人提供報告

また、高山線のキハ１２０形には、専用のＨＭが掲出されていた。

高山本線を活性化しようと、
富山市が”高山本線活性化社会実験”として２００６年から始めた試みは、
富山猪谷間での運行本数増便と西富山速星間に臨時駅婦負鵜坂を設置し、
キハ１２０形には、「もっと高山本線」とイラストされたヘッドマークを掲出して行われてきた。
この試みも３月のダイヤ改正にて終了となったが、
この試みの結果を踏まえ、
実験終了後も、
臨時駅であった婦中鵜坂は存続、
増便された運行本数もほぼそのまま継続することに決定された。

社会実験ＨＭを掲出するキハ１２０形　高山本線　千里−速星　管理人提供報告

その後、北陸本線倶利伽羅へ向う。
途中、西高岡の陸橋へ寄ってみることに。

４７５系ブルートレイン？？がやってきた。
この塗色、もっと多くなっているのか・・と思いきや、
今回見れたのは、これ１回だけでした。

４７５系青い電車　北陸本線　西高岡−高岡　管理人提供報告

続いて８１カモレを待つも、
かなりの雪が・・・

８１カモレ　北陸本線　西高岡−高岡　管理人提供報告

その後、倶利伽羅へ到着。
８１カモレ狙いでこの場に居座るも・・・
なんだか、ただならぬ雰囲気が現場に漂っていた・・・

綺麗な釜の８１カモレ　北陸本線　津幡−倶利伽羅　管理人提供報告

若番釜の８１カモレ　北陸本線　倶利伽羅−津幡　管理人提供報告

で、その雰囲気の中、それはやってきた。
”ぼんたか”・・
はくたかの４８９系代走運転であった。


金沢越後湯沢間を走行する”はくたか”号が、
金沢総合車両所所属の４８９系ボンネット編成９両にて、
代走運転された。

代走運転を行ったのは、
はくたか１９号及び越後湯沢折返しの２２号で、
赤のイラストヘッドマークを凛々しく掲げたその姿は、
かつてのその勇姿をはっきりと思い起こしてくれた。

ということで、実際、初めての対面となったこの編成。
かなりの緊張感が走ってました。
夜には、２２号で金沢に戻ってくるらしい・・・

４８９系ボンネットはくたか号　北陸本線　津幡−倶利伽羅　管理人提供報告

で、こっちも捕らえておきたかった４５５系普通電車。
６連は予想外でしたが・・。

４５５系６連普通電車　北陸本線　津幡−倶利伽羅　管理人提供報告

で、夜の金沢駅へ。
雷鳥号到着のホームへ。

３月１２日のダイヤ改正で置き換えられた４８５系雷鳥号。
金沢駅では、早朝出発の雷鳥８号及び夜間到着する雷鳥３３号のために、
昨年の北陸・能登の廃止時と同じように、
早朝出発用の２番線と夜間到着用の７番線に、
おすすめ撮影スポットとしての表示も行われた。

夜間７番線到着の４８５系雷鳥号　北陸本線　金沢　管理人提供報告

横には、七尾線の４１５系。
さすがに種車が１１３系だけあって、
面影が残っていますね。

４１５系七尾線電車　北陸本線　金沢　管理人提供報告

こちらは、老い先短いと思われる４１９系。
ちなみに、月光形先頭車は見れなかった。もうないのかな？？

４１９系食パン電車　北陸本線　金沢　管理人提供報告

で、いよいよ戻ってきたボンネットはくたか。
元気に車庫へ引き上げていきました。

４８９系ぼんたか　北陸本線　金沢　管理人提供報告

と横をみると、国鉄色の北越号。
あれ、Ｔ１８編成じゃないの！

ヘッドライトが決めての４８５系Ｔ１８編成　北陸本線　金沢　管理人提供報告

おまけに、臨時になった４８５系急行”能登”号。

昨年３月のダイヤ改正にて、臨時列車となった金沢上野間の夜行急行”能登”号であるが、
３月は４日金曜日発にて４８５系臨時列車としてその姿を現した。
小さいながらも４８９系時代と同様なイラストヘッドマークを掲出したその姿も、
末永く見れることを祈りながら・・・。

臨時夜行急行”能登”　北陸本線　金沢　管理人提供報告

翌日、再び倶利伽羅界隈に出没。。

まずは、朝の４７５系（かな）６連運用を。
４１９系とこのシリーズ、、
５２１系の進出で行き場がなくなる日も近いのだろう・・・。

６連運用の普通電車　北陸本線　倶利伽羅　管理人提供報告

ちょっと場所を移動して、北越と８１カモレを待つことに。
西の４８５系はなくなるものの、東では、北越号他で
まだまだいろいろ見ることができます。
ここにいると、４８５系未だ健在！ですね。

国鉄色４８５系の特急北越　北陸本線　津幡−倶利伽羅　管理人提供報告

かなり状態の厳しい８１カモレ　北陸本線　倶利伽羅−津幡　管理人提供報告

上沼垂色の４８５系北越　北陸本線　倶利伽羅−津幡　管理人提供報告

で、この旅、最後の狙いとなる”臨時雷鳥号”を狙いに、
金沢より西へ向うことに。

最後の臨時雷鳥号としては、
３月５日に下り雷鳥８７号が、同６日に上り雷鳥９４号が９両編成で運転された。

最後の下り臨時雷鳥となった８７号　北陸本線　松任−野々市　管理人提供報告

臨時雷鳥パノラマ側　北陸本線　野々市　管理人提供報告

ということで、今回の遠征は完結となりました。
４８５系雷鳥号といえば、
もう何十年も走り抜いてきた名特急。

一つの時代が終わりましたね。

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