**新疋田〜今庄へ**
【ＪＲ東】４８５系新潟車関西へ
【ＪＲ西】日本海トワ釜牽引
【ＪＲ西】キハ１８１系おわら号運転
【三菱】ＥＨ５００−７０号機甲種輸送
９月３日、今年もキハ１８１系を使用した特急”おわら”号の運転が
行われている。
特に今年は、新型気動車の落成もあり、
最後の運転になってしまいそうである。
とりあえず、日本海に間に合うように出かけてみることに・・・。
何か、北陸の現状が一日で見えたような気がした・・。
ということで、まず、湖西線に寄ってみる。
やって来たのは、ＥＦ５１０レッドサンダー牽引の貨物列車。
最近、牽引機はかなりこれに変わってきているようだ。
続いてやって来たのは、１１３系８両。
まだまだ１１３系の８両というのが走っている。
久々に見る編成だった。
この後、新疋田の駅へ。
おいしい３列車がやってくる時間帯だ。
１本目は、ＥＦ８１牽引の貨物列車。
先日、無事全検出場を果たした１２３号機が牽引。
まだまだ綺麗な釜です。
下部にラインがあるものの、原型機っぽく魅力的な釜ですね。
続くは、寝台特急日本海。
ローピン釜がお似合いだと思いつつ、撮ったことの無いトワ釜を期待すると、
やってきたのは、そのトワ釜。
ちょっと得した気分にもなりますね。
撮影中に、近くの同業者が話すには、
最近、日本海にこのトワ釜が入る時が多いようです。
ということは、逆にローピン８１が足りなくなってきているのか？？
とりあえず、無くなる前に撮影に成功！！ということで。。
続いて、定期１往復となってしまった４８５系雷鳥号。
おまけに６両編成・・・。
ほんと、寂しくなりましたね。。
やはり４８５系雷鳥といえば、こっちの方かな。
とも言ってられない国鉄色の４８５系です。
何と、同じような構図でこの３列車を撮ってしまった・・・。
この後、新疋田界隈の散策をしながら、
北陸本線の旧線山中超えをして、南今庄へ。
駅構内にてトワイライトとカモレを待ち受けることに。
トワイライトも曜日によっては上下とも狙えるので、
その方が、お得ですね。
続く狙いは、４１９系の普通電車。
ロケハンがてら、今庄〜湯尾〜王子保あたりまで行ってみる。
途中、有名撮影地”湯尾のカーブ”にて４１９系を狙う。
この辺りでは、めっきり少なくなってしまった４１９系。
４７５系っぽい方は、もう見られないようだし。
５８１系そのままの先頭車両が嬉しい。。
またまた、ロケハンが続く。。
王子保付近では、稲が実っている。
しかし、やってくるのは、
６８３系がらみと２両の５２１系ばかりになってしまったものだなぁ。
ロケハンの後、続く２列車を、湯尾のカーブにて次の狙いを撮ることに。。
やってくるのは、数少なくなったＥＦ８１貨物列車。
牽引機は、１４６号機。
以前、東日本から転属した機関車で、ひさし付でローピンになったやつですね。
この後、この場所だけ、何故か突然の雨。
６８３系が突っ切っていく。
かなりの雨で、撮影後、そそくさと引き上げる途中、
振り向きざまにやってきたＥＦ８１。
かなり綺麗な車体に見えるが、検明けか何かだろうか。
残念ながら、何号機かは判断できず・・・
原色機にかなり近い感じがするが。
続いては、ほんとの本命、キハ１８１おわら号。
タイガーロープのないアウトカーブで狙うことに。
９月１〜３日、京都総合運転所所属のキハ１８１系５両編成が、
富山県八尾で開催された”おわら風の盆”に伴う臨時特急列車として
大阪八尾間で運転された。
毎年運転される同列車は、
湖西線〜北陸本線でのキハ１８１系の貴重な走行シーンを撮影することができ、
また、新型キハ１８９系の登場もあり、今後の運転が気になるところ。
今回は、国鉄色には戻らないようですね。
これが北陸本線を走る最後の姿になってしまうのか。
４１９系の食パン側普通電車を撮って、この界隈から離れることに。
この後、ＥＨ５００金太郎甲種を撮りに、一気に木曽川あたりまで引き返す。
今回は、ＥＦ６５ＰＦが牽引担当でした。
９月２〜４日、ＪＲ貨物向けＥＨ５００−７０号機が、
製造元である東芝より甲種輸送された（輸送番号：甲１１３）。
昼間の走行となった東海道本線区間では、前回のＥＦ６６牽引と異なり、
ＪＲ貨物新鶴見機関区所属のＥＦ６５−１０７０号機が牽引を行った。
こんな感じで、本日の撮影は終了。
今回は、
北陸本線での最近の動向が垣間見れるような一日だった。
次回は、新幹線青森開業までに、
金沢以北の北陸本線に是非とも出かけて見たい。